Astondoa 655 Coupe al filo de la modernidad

Astilleros Astondoa ya superó sus primeros 100 años de vida, desde la pequeña carpintería de rivera que fundaran los hermanos Astondoa allá por el año 1916 hasta ahora cuando es uno de los más importantes astilleros del mundo especilizado en la construcción de grandes yates a motor, muchas cosas han cambiado pero se mantiene el buen hacer de esta empresa familiar, actualmente instalada en Santapola, Alicante.

Para celebra su primer centenario Astondoa está presentando en el mercado tres nuevas líneas de barcos donde se mezclan conceptos novedosos, moderno diseño y el tradicional buen hacer de este legendario astillero uno de estos novedosos barcos en el Astondoa 655 Coupe, desarrollado pensando en el mercado americano, que fuera presentado en el salón de Fort Lauderdale de Florida.


El Astondoa 655 Coupe aporta novedades de diseño que le hacen más versátil en su programa de utilización que sus homólogos de categoría que actualmente se ofertan en el mercado. Concebido para una utilización intensiva en contacto con el sol y la mar, para la navegación costera y el plácido descanso en calas y fondeaderos recónditos, enlazando las jornadas de sol y baños con plácidas noches en contacto con la naturaleza.

Su estética resulta de lo más avanzado, con continuos detalles de modernidad y factores de diseño, el conjunto mantiene las probadas y eficaces líneas de agua del astillero, la calidad de los materiales empleados y la excelente construcción marca de la casa. El conjunto resultante es n barco rubusto, marinero y eficaz, que no dejará a nadie indiferente.

Cubierta

La cubierta principal es el espacio donde se hace la vida en este barco; cuenta con diferentes ambientes desde la plataforma de baño hasta el balcón de proa. El interior de la caseta, la bañera de popa y el solárium situado sobre el local de la máquina forman un único espacio cuando la puerta de cristal que cierra la caseta por popa desaparece como por arte de magia bajo cubierta. En los costados de la caseta encontramos sendos pasillos perfectamente protegidos que dan acceso a la proa donde se sitúa un amplio solárium, además del pozo de anclas y el correspondiente molinete, además de los pasacabos y las bitas para amarrar. A media eslora y en estos pasillos sendas secciones de la borda pueden abatirse mediante un mecanismo hidráulico lo que aumenta la superficie utilizable y ofrece otra fuente de contacto con la mar.


Sobre el techo de la caseta los diseñadores han situado un tercer solárium al que se accede mediante sendas escaleras que siguen el perfil del gran parabrisas. Un par de barandillas plegables protegen los laterales pero la utilización de este espacio solo es recomendable en puerto o en el fondeo.

Dos pasillos que rodean el solárium de la popa y conducen de la plataforma de baño al interior, ya en la bañera a babor un comedor con un sofá en ángulo y en estribor la cocina de cubierta.


Dentro de la luminosa caseta un segundo comedor se sitúa también a babor, cuenta con un amplio sofá con espacio para seis o siete personas y un par de mesas plegables. En estribor está situado un aparador para dar servicio a todo el espacio, que además contiene el televisor y otros equipos. En estribor también se sitúa el puesto de mando con dos asientos anatómicos realizados en fibra de carbono, la timonera y los diferentes controles e instrumentos, a su lado, en la crujía, está el acceso al interior.

Interiores

Ya bajo cubierta el barco dispone de una generosa cámara para el propietario a media eslora que ocupa toda la manga, dispone de una generosa litera doble, buenos armarios, tocador, equipo de sonido, televisor de última generación y todos los elementos necesarios para hacer confortable la estancia de los propietarios. Cuenta con un importante cuarto de baño con el inodoro y ducha independizados, además de dos grandes lavabos de mármol.
Una segunda cámara ocupa la proa, dispone también de una gran litera, armarios, tocador y cuarto de baño privado.

El espacio entre ambas cámaras se reparte entre la cocina principal que también hace las funciones de distribuidor, un tercer camarote con dos literas individuales y un cuarto de baño de cortesía.


La gran cocina presenta una encimera en forma de L con placa eléctrica de última tecnología, fregadero, nevera, congelador y numerosos armarios, alacenas y cajoneras para los útiles y el menaje y despensa.


En los interiores, realizados en tonos luminosos a base de maderas, cueros y tapizados de máxima calidad. Destaca el notable trabajo de carpintería y ebanistería realizado por los artesanos y especialistas de Astondoa que es una de las tradiciones de la marca mejor mantenida a lo largo de décadas.

El barco cuenta también con un camarote para el patrón con su correspondiente entrada independiente.

A popa del local de la máquina se encuentra el garaje para el auxiliar o una moto de agua que se pueden botar fácilmente gracias a un sistema hidráulico que permite sumergir y elevar la plataforma de baño para que haga las funciones de grúa.


El barco está construido en fibra de vidrio reforzada por resina de poliéster y la caseta central en fibra de carbono y resina epoxi sobre una estructura de aluminio. Las líneas de agua presentan la tradicional forma de V con 15 grados de astilla en la sección de popa. La proa incluye un “factor de diseño” de los que están tan de moda con su forma de diente de sierra, cuya utilidad francamente se me escapa.

La máquina

La propulsión que ofrece el astillero de serie se basa en un sistema Volvo IPS 1.200 con sendos diesel de 6 cilindro en línea, 12,8 litros de cubicaje y 900 Cv de potencia máxima. Este sistema garantiza un máximo de 33 nudos a tope de rendimiento y un crucero razonable de 25 nudos.


Con esta configuración y a velocidad de crucero el astillero anuncia una autonomía de 300 millas náuticas.

Como opción el astillero ofrece otras posibles motorizaciones a base de dos diesel MAN V8 de 1.200Cv cada uno o sendos Caterpillar C18 115 de seis cilindro en línea y similar potencia. En ambos casos la transmisión se realizaría mediante ejes rígidos, muy posiblemente la velocidad máxima se verá incrementada en algunos nudos.

Astondoa 655 Coupe – Ficha Técnica

Eslora: 19 m

Manga: 5,05 m

Calado: 0,93 m

Desplazamiento: 32.7 Tm

Agua: 680 l

Combustible: 3.200 l

Motor 2 X Volvo IPS 1.200: 2 X 900 Cv
2 X Man V 8 – 1.200 Cv
2 X Caterpillar C 18 – 1.150 Cv

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies