Rolex Swan Cup 2018 – La Evolución en los Cruceros a Vela

Cada dos años se celebra la gran reunión de los hijos del afamado astillero finlandés Nautor creador, hace décadas, de toda una filosofía sobre la calidad, el estilo y la excelencia en el mundo de la construcción de yates a vela: los míticos Swan.

La Rolex Swan Cup tendrá lugar este año en la costa nordeste de la isla italiana de Cerdeña, concretamente en el elegante Porto Cervo en el Yacht Club Costa Esmeralda. Desde el 9 al 16 de Septiembre un centenar largo de los exclusivos Swan competirán en las complicadas aguas de la zona. La organización espera superar en número de 125 barcos en regata que se registró en la pasada edición de 2016.

FLYING DRAGON, Bow n: 67, Sail n: GBR6027R, Class: A1, Model: 70, Owner: Giorgio Marsiaj

Dentro de esta regata se disputan otros trofeos, por una parte los monotipos Club Swan 50, 45 y 42, competirán entre ellos por sus respectivos títulos mundiales, con una decena de barcos por clase. En Club Swan 45 el español Porrón IX del Luis Senís defiende el título por parte del RCN de Valencia.

ORBIT / FARRMARMO, Bow n: 25, Sail n: 4217, Class: E, Model: 42, Owner: Alberto Franchi

La grana era clásica de los Swan está marcada por los sucesivos diseños del gran Olín Stephens, más de 30 modelos barcos robustos, eficaces y marineros diseñados bajo la fórmula IOR, con esloras entre 36 y 65 pies que, décadas más tarde, mantienen su eficacia en competición, elegante estampa y excelentes cotizaciones en el mercado de segunda mano. Los diseños de Stephens inscritos constituyen una clase propia dentro de la Swan Cup, el más antiguo es el Swan 36 Josian, que ganara la primera edición de la Middle Sea Race en el año 1968. Concretamente del gran queche Sawn 65, de la serie del Sayula que ganara la primera Regata Vuelta al Mundo, una decena de ellos competirán en Porto Cervo, lo que ya es un espectáculo en si mismo.

VARSOVIE, Bow n: 97, Sail n: CAY 204, Class: A, Model: 100, Owner: Varsovie Ltd

Las décadas dedicadas a mantener la modernidad y excelencia den la construcción de cruceros a vela, siempre con ambiciones deportivas, muestran la evolución del diseño, los materiales y las técnicas de construcción, además de desarrollo social y económico de occidente desde los años sesenta del pasado siglo. Desde el primer Stephens de 36 pies de eslora hasta los 115 FD y S diseñados por Germán Frers hijo, decenas de modelos muestran la evolución más acelerada de la historia en el diseño y construcción de barcos a vela.

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